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油缸管：工程机械领域
挖掘机：动臂、新兴同城斗杆液压缸使用高强度油缸管，承受挖掘力与冲击。
起重机：变幅、新兴附近伸缩液压缸需耐高压油缸管，确保起升稳定性。
装载机：工作装置液压缸使用耐磨油缸管，适应恶劣工况。
航空航天与高精尖领域
飞机起落架：使用轻量化、新兴本地高强度油缸管，减轻重量同时保证强度。
火箭发射台：耐高压油缸管用于液压支撑系统，确保发射稳定性。
其他工业应用
矿山机械：采煤机液压支架使用抗冲击油缸管，适应井下高压环境。
船舶设备：船闸起闭机、新兴舵机液压系统使用耐腐蚀油缸管。
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油缸管常用材质
碳素钢：10＃、新兴附近20＃、新兴附近35＃、新兴附近45＃（抗拉强度420-640MPa），适用于低压液压系统及普通机械部件。
合金钢：27SiMn（抗拉强度≥800MPa）、新兴同城40Cr（含铬0.08％-1.10％），用于矿山液压支架、新兴同城船舶液压系统等高压场景。
不锈钢：304L、新兴同城316L，耐腐蚀性强，适用于化工、新兴本地食品加工等腐蚀性介质环境。
特殊材质：GCr15轴承钢（硬度HRC≥60），用于精密伺服液压缸。
油缸管绗磨管（珩磨管）是一种通过冷拔或热轧工艺制成，并经过滚压加工（珩磨加工）的高精密钢管材料，具有高精度、新兴本地高光洁度、新兴本地耐高压及冷弯不变形等特点，以下是对其的详细介绍：
一、新兴本地材质分类
绗磨管的材质选择依据工况压力、新兴附近环境条件及性能需求，主要分为以下几类：
碳素钢系列
10＃钢：含碳量0.07％~0.13％，适用于低压、新兴低负载场景，如轻型机械液压系统。
20＃钢：含碳量0.17％~0.23％，是低压油缸的主流选择，兼顾强度与成本，常用于工程机械辅助油缸。
35＃钢：含碳量0.32％~0.39％，适用于中压环境，如农业机械液压缸。
45＃钢：含碳量0.42％~0.50％，抗拉强度达600MPa以上，广泛用于挖掘机、新兴起重机主油缸等高压场景。
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